Mälardalsrådet svarar regeringen om hur infrastruktursatsningar ska bli mer effektiva
Hälften av Sveriges BNP skapas i Stockholm-Mälarregionen. 850 000 pendlar över kommungränserna för att komma till jobbet och varje år fraktas 150 miljoner ton gods till, från eller genom regionen.
– Stockholm-Mälarregionen är Sveriges tillväxtmotor. Därför är det särskilt olyckligt när viktiga infrastrukturprojekt i vår del av landet gång på gång försenas eller fördyras. Vi ser det inte minst med utbyggnaden av Mälarbanan genom Sundbyberg där tågen som tidigast börjar rulla 2042, en försening på runt 20 år. Detta får konsekvenser för trafiken hela vägen från Örebro och Västerås vidare in i Stockholms pendeltågssystem. Från Mälardalsrådet delar vi regeringens ambition att öka effektiviteten och kostnadskontrollen, säger Jens Sjöström (S), ordförande Mälardalsrådet och investeringsregionråd Region Stockholm.
Ett statligt bolag som genomför Stockholm-Mälarregionens vägar och järnvägar kan öka effektiviteten
Den 15 december presenterade regeringens utredare Claes Norgren sitt betänkande Effektivare organisering och genomförande av statlig väg och järnväg (SOU 2025:120) för infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD). I rapporten föreslås att ett statligt bolag ska bildas och ta över genomförandet av ett antal statliga vägar och järnvägar. I Stockholm-Mälarregionen har Trafikverket föreslagit Tvärförbindelse Södertörn, Hjulstabron och Tomteboda bangård som möjliga kandidater att genomföra med inslag av så kallat OPS-upplägg (Offentlig-privat samverkan). Även utbyggnad av järnvägen mellan Stockholm och Oslo har lyfts av Trafikverket som en potentiell kandidat.
– I Stockholm-Mälarregionen är vi överens om vilka vägar och spår som nu måste byggas för att vi som huvudstadsregion fortsatt ska kunna bidra till landets internationella konkurrenskraft. Oavsett vilken genomförandeform staten väljer måste fokus ligga vid leverans och mer infrastruktur för varje skattekrona, samt en god dialog med berörda aktörer. Det är också viktigt att dra lärdom av erfarenheter från tidigare genomförda projekt för att säkerställa upplägg som styr mot önskade effekter såväl långsiktigt som kortsiktigt, säger Kristoffer Tamsons (M), ordförande Mälardalsrådets transportpolitiska samarbete En Bättre Sits och regionråd Region Stockholm.
Tydliga prioriteringar för transportinfrastrukturen
Genom Mälardalsrådets transportpolitiska samarbete En Bättre Sits har Stockholm-Mälarregionen en tydlig plan för vilka spår, vägar och farleder som behöver prioriteras när regeringen ska fatta beslut kommande nationella transportinfrastrukturplan under våren. I samarbetet ingår Region Stockholm, Region Uppsala, Region Västmanland, Region Örebro län, Region Sörmland, Region Östergötland och Region Gotland. Läs mer på www.enbattresits.se