60 tjänstepersoner tog nästa steg mot Systemanalys 2024
– Varmt välkomna! Under 2023-2024 pågår uppdateringen av den storregionala systemanalysen och ni är alla viktiga som experter och sakkunniga i arbetet. Idag följer vi upp de politiska diskussionerna som fördes på Uppstartsmötet den 28 april och får höra om det fortsatta arbetet i de tre grupperna Godstransporter, storregional kollektivtrafik samt internationell tillgänglighet och konkurrenskraft, sade Aviva Blomqvist, projektledare Mälardalsrådet.
Infrastrukturplaneringen sker normalt i processperioder om fyra år och nu väntar Trafikverket på att regeringen ska ge klartecken för nästa cykel. Det första steget är att regeringen ger Trafikverket i uppdrag att ta fram ett inriktningsunderlag. Ludvig Elgström är strategisk planerare på Trafikverket Stockholm och inledde mötet med att beskriva läget.
– Vi står redo inför regeringens besked om att Trafikverket ska ta fram ett nytt inriktningsunderlag. Vi har en bra bild av brister i transportsystemet som vi kommer behöva titta närmare på i den kommande revideringen. Det handlar bland annat om fortsatta trimningsåtgärder, ökad kapacitet på järnvägen och bärighetsförstärkningar av broar. Till det kommer säkerhetsaspekterna, som inte behandlats lika fullödigt, sade Ludvig Elgström.
Göran Gullbrand är strateg på Mälardalstrafik och var med för att berätta om det senaste kring den växande regiontågstrafiken.
– Resande ökar hela tiden och vi rör oss mot resandevolymer som var innan pandemin. Samtidigt står vi inför utmaningar med anledning av personalläget, effekterna av Trafikverkets nya planeringssystem, MPK samt slitningar på spåren. Vi försöker hela tiden hantera detta i kontakt med MTR och SJ. Parallellt förbereder vi utredningsmässigt för det som kommer att bli Mälardalstrafik Etapp 3 med målåren 2030, 2035 och 2040, sade Göran Gullbrand.
Europeiska kommissionens förslag till en ny transeuropeiska transportpolitik (TEN-T) har under de senaste åren förhandlats med medlemsstaterna och Europaparlamentet. Anna Tranberg, policy officer på Stockholmsregionens Europakontor, rapporterade om det senaste i utvecklingen, där en uppdaterad TEN-T-förordning väntas färdigställas under hösten.
– Rådet och Europaparlamentet har behandlat Kommissionens förslag under det senaste året och det finns knäckfrågor, bland annat frågan om Kommissionens styrningsmandat. För Stockholm-Mälarregionen påverkar förslaget om ett utökat antal urbana noder. Regionen går från att ha en urban nod (Stockholm) till att ha nio urbana noder om Kommissionens förslag går igenom. I Stockholm-Mälarregionen är dessa Eskilstuna, Gävle, Linköping, Norrköping, Stockholm, Södertälje Uppsala, Västerås och Örebro, sade Anna Tranberg.
Klicka här för att ta del av Stockholm-Mälarregionens svar till Kommissionen om utvecklingen av framtidens europeiska transportpolitik.
Den tematiska fördjupningen i arbetet med Systemanalys 2024 är politiskt styrd med en bred tjänstepersonsgrupp knuten till var och ett av områdena. Sammankallande från respektive grupp rapporterade från det pågående arbetet och berättade om vilka frågor som ska belysas närmare innan nästa möte i politiken.
